Tisková konference po jednání tripartity, 29. září 2011

Viktorie Plívová, tisková mluvčí MPSV: Dobrý den, dámy a pánové, vítám vás na dnešní tiskové konferenci po jednání tripartity, tentokrát na dopravní téma. To je také důvod, proč tu vítám prvního náměstka ministra dopravy pana Lukáše Hampla, dále pana Jana Víznera, předsedu Konfederace zaměstnavatelských svazů a za stranu odborů bych zde ráda přivítala pana Jaroslava Pejšu. O úvodní slovo a zhodnocení poprosím pana Hampla.

Lukáš Hampl, 1. náměstek ministra dopravy: Dobrý den. My jsme jako ministerstvo představili dva dokumenty, jeden z nich byl problematika investic a financí do infrastruktury, druhý se týkal problematiky financování veřejné dopravy. Ty dokumenty relativně pravdivě a detailně reflektují stav věcí a to že na jedné straně není jednoduché se vypořádat s rozpočtovými škrty, ať už na výstavbu infrastruktury či na zajištění veřejné dopravy. Je zřejmá věc, že jaksi i zaměstnavatelé i odbory by uvítali garanci větších prostředků, druhou realitou je věc, že existují rozpočtové limity. V této věci předpokládám, že nebylo dosaženo zřetelné shody, protože jsme zatím nenalezli nějaký prostor, jak tyto náměty ze strany partnerů, jak jim vyjít vstříc. Druhou věcí je, že v kontextu s určitými strategickými úvahami ohledně redukce primárně regionálních tratí bude probíhat diskuse na úrovni SŽDC a ČD, ministerstva a krajů, abychom našli nějaké dlouhodobé řešení, které by vyústilo v optimalizaci regionální sítě. To byl zásadní závěr dnešního jednání.

Jan Vízner, předseda Konfederace zaměstnavatelů: Dobrý den, dámy a pánové, my jsme především chtěli ty prostředky, které byly určeny na dopravní infrastrukturu, aby byly využity pro toto období a aby tedy vláda udělala vše proto, aby se našel zbytek těch prostředků, které je třeba na dofinancování. Zhruba 4,5 miliardy. Pokud se týká obslužnosti a všech souvisejících věcí, musí být vyvoláno jednání na úrovni ministra dopravy, kde by se i s obcemi a městy dotáhly věci související. To je zatím vše. Jinak je tu zástupce dopravy jako takový, pan prezident, aby vás potom informoval o některých dílčích problémech.

Jaroslav Pejša: Co se týká dopravní infrastruktury a financování, už jste slyšeli, k dohodě se nedospělo. Financování zůstává tak jak bylo rozhodnuto na jednání vlády o státním rozpočtu. Podle nás je to nedostatečné a budeme se snažit, aby se další prostředky našly, protože půjde nejen o nedokončení některých programů financovaných z EU a vrácení peněz, ale šlo by také o ztrátu pracovních míst v oblasti dopravních staveb. Co se týká regionální osobní dopravy, tak jsme zjistili, že dohoda, o které se hovořilo minulý týden, vlastně asi dohodou není, nebyl přítomen ministr dopravy, abychom si vysvětlili, kdo tedy jak dohadoval, že se podílí na těch 450 milionech, proto je nutné k tomu přistupovat z dlouhodobého hlediska. Během října by se měla sejít komise, kterou sestaví ministr dopravy, protože není možné z měsíce na měsíc či roku na rok říci, co se kde bude omezovat. Pokud budeme pod takovým tlakem, tak se mohou dělat špatná rozhodnutí, opouští se dopravní dostupnost a může to být chybou a byly by nevratné. My jsme přednesli požadavek, než k takové dohodě dojde, aby se stát postaral o financování té regionální dopravy, pokud nedojde k dohodě jak financovat.

Jan Vízner, předseda Konfederace zaměstnavatelů: Já bych jen doplnil to, že jsme také mluvili, v kontextu na tyto projednávané problémy, i o konkurenceschopnosti, protože ten materiál byl schválen vládou v úterý a tam je přímá vazba na vybudování infrastruktury. Samozřejmě se to váže na rozpočet, váže se to na finance, které jsou k dispozici, ale je potřeba, aby tyto věci se daly dohromady a aby se skutečně jednalo koncepčně.

Mediafax: Já bych se zeptal, jak to je s tím, že byste chtěli dopravní infrastrukturu financovat a nalít tam 8 miliard z dvojího zdanění dividend, jak jste to řekli zaměstnavatelům, oni lobovali za to, aby tu ta výjimka byla, aby stát zrušil dvojí zdanění firem a zůstala zachována daň z dividend a vy byste to chtěli vzít a převést na silniční stavby? Jak jste se dohodli?

Jan Vízner, předseda Konfederace zaměstnavatelů: Co se týká zdanění dividend, to by se projevilo až to zrušení v roce 2014, takže po vysvětlení od ministra financí toto neovlivní rozpočet na rok 2012, tady to řešení není. To musí být někde jinde.

Jaroslav Pejša: Je potřeba hledat jiné cesty, kde nalézt peníze v průběhu tohoto období.

ČTK: Já jsem se chtěl zeptat, jak tedy vládní strana reagovala na váš návrh ohledně toho, aby financovala regionální dopravu?

Jan Vízner, předseda Konfederace zaměstnavatelů: Bylo nám přislíbeno, že se sejde během října komise pod vedením ministra dopravy za účasti ČD, SŽDC i krajů a bude řešit ten problém. Do doby než bude dosaženo definitivního řešení, stát zajistil financování tak, jak to odpovídá tomu, co doposud mělo bez těch redukcí. Doufáme, že do konce října k takovému řešení dojde, protože od poloviny prosince nastává nový jízdní řád a prakticky během několika dní by nastal velký problém jak financovat regionální dopravu.

TV Nova: V říjnu bude další schůzka, dnes jste se dohodli, že se zkusíte dohodnout, co když v tom říjnu se ukáže, že dohoda nebude platit? Jako se to stalo s kraji, které se zavázaly do té regionální dopravy peníze dát? Co bude dál? Tím myslím i tu stávku, která visí ve vzduchu.

Jaroslav Pejša: Já myslím, že ono to ani jinak není, nebyl tu ministr dopravy, aby zodpověděl dotaz, jak informoval vládu i tripartitu, že dohoda byla dosažena, když potom o tři dny později asociace krajů jasně řekla, že k takové dohodě nedošlo. Takže pokud nedojde k dohodě, trváme na tom, aby to stát dále hradil a aby se našlo dlouhodobé řešení.

Jan Vízner, předseda Konfederace zaměstnavatelů: Tam ještě termínově jsme se dohodli na tom, že 13., to je řádná tripartita, tak po ní bude předsednictvo tripartity, které bude vědět některé věci, jak dopadly a potom se musíme dohodnout, jaký další postup zvolíme.

Lukáš Hampl, 1. náměstek ministra dopravy: Dovolím si ještě dodat, je tu potřeba počítat s tím, že v současné době rozpočet předpokládá tu redukci na 300 milionů korun. V tomto duchu to jde do sněmovny. Samozřejmě rozpočet bude projednáván ve sněmovně a to je také prostor pro různé úvahy a diskuse. To co jsme tu měli a diskutovali, bezpochyby lze regionální dopravu optimalizovat, aby došlo k nějakému souladu mezi náklady obslužnosti a tím přínosem občanům.

Viktorie Plívová, tisková mluvčí MPSV: Děkuji, prosím.

ČT: Já bych se chtěl zeptat ještě jednou pana Víznera a pana Pejši, jak se dívají na to, že pan ministr odjel na zahraniční cestu do Berlína a u jednání nebyl? Máme tomu rozumět tak, že proto, že tu nebyl, nedošlo ke shodě?

Jaroslav Pejša: Nám bylo řečeno, že to byl dlouhodobý termín, který byl stanoven panu ministrovi. Bohužel jsme to konstatovali na začátku, že podle toho se měly změnit termíny tripartity. My jsme to nevěděli, dozvěděli jsme se to dneska ráno. Jak říkal místopředseda, pan ministr se to dozvěděl v úterý a to už s tím nešlo nic dělat, tripartita byla svolána.

Jan Vízner, předseda Konfederace zaměstnavatelů: Pro nás to bylo překvapení, dozvěděli jsme se to dnes ráno, a proto to jednání nemělo takový výsledek, protože nebyly odpovědi na některé otázky.

Viktorie Plívová, tisková mluvčí MPSV: Děkuji. Pokud už není další dotaz, tak děkujeme, že jste se zúčastnili tiskové konference, těšíme se na viděnou. Na shledanou.